FÓRMULA E - CONHEÇA OS CARROS E PILOTOS DO GRID DE 2023
A primeira rodada da era Gen3 está se aproximando rapidamente, com a Cidade do México pronta para começar em 14 de janeiro.
Fotos: reprodução Twitter
Então, é hora de percorrer a grade da 9ª temporada!
ABT CUPRA
Entre as equipes de corrida mais condecoradas, a equipe alemã ABT Sportsline - formalmente a equipe por trás da corrida da Audi na Fórmula E - dá as boas-vindas à montadora espanhola CUPRA a bordo da 9ª temporada. Também a reboque está o retorno de Nico Mueller, enquanto Robin Frijns se junta à ABT família mais uma vez, desta vez na Fórmula E.
Frijns é um membro de longa data da equipe ABT fora da Fórmula E e mudou para a operação da Fórmula E este ano, enquanto Mueller está de volta após 12 meses, ou mais, fora da Fórmula E. Ele foi a escolha natural para a ABT, devido ao seu longo e frutífero relacionamento com carros de turismo alemães, que trouxe para casa muitos troféus nos últimos anos.
A dupla esteve no meio do caminho em grande parte dos testes, com Frijns estabelecendo o 10º melhor tempo geral e Mueller o 19º. Ambos estão cientes de que há problemas para resolver enquanto a equipe se familiariza com o novo carro Gen3 e seu trem de força Mahindra Racing. Muito para mastigar com a equipe fazendo seu retorno à Fórmula E.
"Seremos uma espécie de azarão, mas acho que se há uma equipe menor e mais enxuta que pode pressionar as maiores operações, somos nós", diz Mueller.
AVALANCHE ANDRETTI
A equipe americana Avalanche Andretti será movida pela Porsche a partir de 2022/23 e o ultra experiente alemão Andre Lotterer saltou da equipe de fábrica da Porsche após um período de três temporadas para se juntar à Andretti ao lado do retorno de Jake Dennis - que já está em sua terceira Fórmula E campanha.
Andretti alcançou o sexto lugar na tabela de equipes para encerrar a era Gen3, com Brit Dennis, de 27 anos, selando uma impressionante vitória em casa em Londres a caminho do sexto lugar na classificação de pilotos. A equipe vê a oportunidade que o Gen3 traz, com uma lousa limpa em toda a linha e um novo carro de corrida mais leve, mais rápido e mais potente para tirar o máximo proveito. Com a nova parceria de trem de força com a Porsche - as expectativas são altas e as cores nítidas.
Dennis e Lotterer esperam ter mais ritmo no México do que quando as últimas voltas foram concluídas em Valência, com 13º e 16º, respectivamente, o melhor que a dupla conseguiu no geral.
DS PENSKE
A DS Automobiles fez parceria com a PENSKE AUTOSPORT para 2022/23 e contratou dois dos maiores nomes do grid para conduzi-los à glória; o bicampeão Jean-Eric Vergne e o atual campeão Stoffel Vandoorne. Com credenciais como essas, eles definitivamente serão os únicos a serem observados.
A montadora francesa espera que seu DS E-TENSE FE23, com a pintura preta e dourada de sua marca, mantenha a equipe na ponta do grid. A DS pretende construir uma era Gen2 de grande sucesso, com um par de títulos de Pilotos e Equipes em seu nome e recordes de referência de 10 vitórias, 15 Julius Baer Pole Positions e um total de 28 pódios.
Ambos os pilotos pareciam poderosos em Valência logo na garagem. Vandoorne finalmente ultrapassou Vergne para o segundo lugar, atrás do melhor da semana de Guenther, mas ambos ficarão muito felizes com a forma que eles e seu novo carro parecem estar antes da corrida de abertura da 9ª temporada.
ENVISION RACING
Nick Cassidy será acompanhado por um dos pilotos mais experientes da Fórmula E em Sebastien Buemi para 2022/23 na Envision Racing O suíço é um campeão da Fórmula E, com 29 pódios e 13 vitórias em seu nome - tendo competido em cada uma das oito temporadas -date na principal série de corridas elétricas do mundo.
O próprio Cassidy encerrou o Gen2 em grande estilo com uma vitória difícil e memorável nas ruas de Nova York. Ele tentará somar a isso, além de quatro pole position, já que o piloto de 28 anos se dirige para a terceira temporada com a equipe.
Foi 11º e 17º para Cassidy e Buemi em Valência. Poderia fazer melhor, e a equipe estará olhando para cima, em vez de para baixo, rumo à Cidade do México.
JAGUAR TCS RACING
A lendária marca britânica Jaguar TCS Racing é a única equipe no grid a apresentar uma formação de pilotos inalterada , com Mitch Evans e Sam Bird fazendo seu retorno.
Depois de obter o maior número de pontos na Fórmula E até o momento, a equipe quer ir ainda mais longe na 9ª temporada e na 3ª geração com seu I-TYPE 6 - o carro de corrida mais avançado e eficiente de todos os tempos da famosa marca de automobilismo. Ele optou pela consistência no carro, como resultado de seu forte final da era Gen2, e uma pintura espelhada exclusiva em seu par de carros na 9ª temporada.
Bird segue para a era Gen3 como um dos pilotos mais experientes do grid, mas atrás de seus piores pontos até o momento; ninguém previu isso, nem uma temporada sem vitórias pela primeira vez em sua carreira na Fórmula E.
Evans chegou à rodada final nas duas últimas temporadas, e o neozelandês espera mais uma vez que possa fazer melhor desta vez - ele definitivamente tem o ritmo. Jaguar pode bater no chão correndo?
Foi o britânico quem ditou o ritmo da equipe nos testes, com o sexto melhor tempo da semana. Alguns problemas técnicos para o I-TYPE 6 de Evans o limitaram a apenas 18º.
MAHINDRA RACING
A Mahindra Racing exibiu seu M9Electro antes dos testes em Valência, com a equipe anglo-indiana completando a pintura desta temporada com um impressionante esquema de vermelho e cobre.
A equipe contratou o campeão de 2016/17 Lucas di Grassi durante o período de entressafra para pilotar ao lado do retorno de Oliver Rowland. Seu trem de força também está definido para sustentar o retorno da ABT Sportsline à Fórmula E ao lado do fabricante espanhol CUPRA.
Décimo quarto lugar geral com uma alta de segunda posição em Seul completou o Gen2 de Rowland e o Yorkshireman terá tudo cruzado para que tudo dê certo na Cidade do México - seu melhor quinto lugar geral na série em 2019/20 enquanto na Nissan será o objetivo dos sonhos . Ele deixou a Espanha e testou o quinto mais rápido da geral - sinais encorajadores tanto para o piloto quanto para a equipe.
Di Grassi chegou à final e ao fim de semana de sua 100ª corrida de Fórmula E, em Seul, com chances de título. No final das contas, o brasileiro caiu e a consistência de Vandoorne conquistou, mas nenhum piloto é mais experiente e sem dúvida mais bem-sucedido do que o homem com 100 participações e 13 vitórias em seu nome. Apenas Sebastien Buemi pode igualar essa contagem, e com uma porcentagem de vitórias um pouco maior: 13,27% contra 13% de di Grassi. O brasileiro terminou em 15º na tabela de tempos geral em Valência, com trabalho a fazer.
MASERATI MSG RACING
A Maserati marca seu retorno à competição de monolugares pela primeira vez em mais de 60 anos e deve se tornar a primeira marca italiana a competir na Fórmula E. Ambas as equipes citaram a Fórmula E como a chave para seus programas de desenvolvimento de EV, como um esporte intenso laboratório para conduzir os aprendizados da pista de corrida, em última análise, para suas ofertas de estrada.
O Trident foi lançado na Itália há quinze dias com suas cores icônicas adornando o novo Tipo Folgore da Maserati MSG Racing , que será pilotado por Edoardo Mortara e Maximilian Guenther.
Mortara estende seu relacionamento com a equipe quando a Maserati se junta ao Gen3, enquanto Guenther faz a mudança após passagens pela Dragon, BMW/Andretti e Nissan. O primeiro se colocou em cena para as honras do Campeonato Mundial de Pilotos nas temporadas 7 e 8, e liderou a equipe para o segundo lugar na classificação por equipes e sua melhor pontuação até o momento na Fórmula E, sob o disfarce anterior de Venturi.
Guenther e Maserati MSG Racing marcaram as tabelas de tempos em Valência, com o alemão estabelecendo o tempo mais rápido em cinco das sete sessões cronometradas e seu 1m25.127s naquela sétima e última sessão da semana foi um novo recorde de volta da Fórmula E no Circuito Ricardo Tormo.
NEOM MCLAREN
A McLaren entra no grupo para a 9ª temporada ao lado da nata dos fabricantes mundiais de veículos elétricos e equipes de corrida no grid da Fórmula E.
A lendária equipe de corrida está entre os maiores nomes do automobilismo, com 20 títulos do Campeonato Mundial de Fórmula 1, 180 vitórias em Grandes Prêmios e três vitórias nas 500 milhas de Indianápolis, além de uma vitória nas 24 Horas de Le Mans na primeira tentativa. Rene Rast, múltiplo campeão do DTM e feroz lutador da Fórmula E, estará no mamão ao lado de Jake Hughes , com a marca britânica esperançosa, mas não complacente em sua busca pelo título inaugural nas corridas elétricas de primeira linha.
Hughes tem dois anos como piloto reserva na encarnação anterior da equipe McLaren - Mercedes-EQ - e o piloto de 28 anos lutou muito para subir na classificação com cinco temporadas competitivas na GP3 Series e na Fórmula 3 da FIA.
Então, a mudança para a McLaren que ele agora garantiu é o ponto culminante de anos de trabalho, e ele não teve a oportunidade, ele está ansioso para mostrar o que pode fazer em máquinas como nenhuma outra. Ele impressionou imediatamente também. Em Valência, na manhã de sexta-feira, ele só não conseguiu ficar entre os 10 primeiros nas tabelas de tempos em uma ocasião e fez o segundo tempo mais rápido duas vezes.
Rast é rápido, isso é fato. Ele mostrou isso em sua passagem anterior na Fórmula E, garantindo as voltas mais rápidas de todos na 7ª temporada. Ele tem troféus em seu nome com um pódio em Berlim na mesma campanha e um em Puebla na temporada anterior. O múltiplo e mais jovem campeão do DTM será alguém a se observar.
NIO 333 RACING
O turquesa da equipa mantém-se e surgem flashes de branco e vermelho – evocando as raízes chinesas da NIO – sobre azul e preto.
Dan Ticktum retornará ao lado da nova contratação de Sergio Sette Camara para a 9ª temporada. O britânico de 23 anos marcou pontos em Roma e tentará construir em 2022/23, enquanto Sette Camara mostrou que é mais do que capaz de obter o máximo fora do que está por baixo dele depois de um período impressionante com DRAGON / PENSKE AUTOSPORT.
Pontos em Londres em duas temporadas consecutivas são os destaques de Sette Camara, mas poderia ter sido muito mais na abertura da capital do Reino Unido, não fosse o consumo excessivo de energia e um rastejar lento até o final.
Ticktum também somou pontos na última temporada, em Roma, já que a estratégia da equipe valeu a pena em uma dobradinha que "parecia uma vitória" . Ele é um duplo vencedor do GP de Macau e ficou em quarto lugar na FIA F2 antes de se juntar a nós na grelha da Fórmula E - e está perfeitamente adaptado.
Os olhos estarão em mais pontos para ambos, e o ritmo do pelotão intermediário está lá no papel, se os tempos coletivos de Valência servirem de referência.
NISSAN
A Nissan tirou as capas de seu carro e-4ORCE 04 Gen3 no início deste mês, anunciando o novo começo com uma pintura inspirada na flor de cerejeira. A equipe também reintroduziu sua formação de pilotos da 9ª temporada, com Norman Nato e Sacha Fenestraz como parceiros para a equipe japonesa em 2022/23.
É um novo começo para a equipe e para o campeonato - a equipe japonesa competindo apenas com o nome Nissan pela primeira vez na Fórmula E depois de adquirir a operação e.dams no início deste ano.
A Nato está de volta depois de um ano fora - tendo deixado o então Venturi após uma vitória inaugural no final da 7ª temporada em Berlim. Tanto a Nato quanto a Nissan ficarão satisfeitas porque o francês alcançou o sétimo tempo mais rápido na Espanha nos testes, embora problemas técnicos não tenham ajudado. t ajudar Fenestraz enquanto procurava melhorar o tempo mais lento da semana.
TAG HEUER PORSCHE
O impressionante novo 99X Electric da TAG Heuer Porsche está programado para ser pilotado por Pascal Wehrlein e seu novo companheiro de equipe, o campeão da 6ª temporada, Antonio Felix da Costa, que deixa o DS antes da 9ª temporada.
As capas saíram no Porsche Experience Center em Franciacorta, Itália, e seu carro mantém a familiar cor vermelha, preta e branca com a qual nos acostumamos com a Porsche na Fórmula E, mas a nova pintura assume um novo design para correspondem às linhas angulares do Gen3.
Da Costa competiu na Fórmula E desde a campanha inaugural de 2014/15 e conquistou o título de pilotos na 6ª temporada, com o português dominando a final única de seis corridas e nove dias em Berlim. O piloto de 30 anos tem 96 corridas, sete vitórias, 16 pódios e oito Julius Baer Pole Positions em seu nome.
Desde a conquista do título, da Costa terminou em oitavo lugar na classificação de pilotos - com apenas uma vitória em cada uma das temporadas 7 e 8. Ele espera mais nesta temporada, embora o 20º nos testes não seja o melhor começo. O companheiro de equipe Wehrlein conseguiu o 12º lugar e espera uma réplica da primeira vitória dos sonhos da equipe - uma dobradinha no Autódromo Hermanos Rodriguez em 2021/22.
Compartilhe esse post:
Autor
Márcio de Luca
